ST(SD)/B隔爆型軌輪式梭式礦車使用說明書

ST(SD)/B隔爆型軌輪式梭式礦車使用說明書

目     錄

1、概 述————————————————1
2、主要技術(shù)參數(shù)———————————————1
3、各部件的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要領(lǐng)——————5
3.1、牽引桿—————————————————5
3.2、刮板傳動(dòng)裝置——————————————6
3.3、前后車箱—————————————————8
3.4、轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)—————————————8
3.5、隔爆電氣控制系統(tǒng)————————————9
3.6、其它—————————————————11
4、梭車的使用、維護(hù)及保養(yǎng)—————————11
5、梭車的檢修———————————————14
6、主要外購件及易損件目錄————————————15
7、SD/B隔爆型搭接梭式礦車使用說明—————————19


1、概  述
ST(SD)/B隔爆型軌輪式梭式礦車（簡稱SB隔爆梭車）是地下煤礦平巷掘進(jìn)的新型高效出渣運(yùn)輸設(shè)備（見圖一A、B），該梭車是我國自行設(shè)計(jì)的系列化定型產(chǎn)品, 有8m3、14m3、20m3等多種規(guī)格，分別用于小、大型斷面的平巷掘進(jìn)使用。這種梭車來往于工作掌子面到料場之間，像穿梭一樣完成繁重的出渣任務(wù)，它本身依靠別的機(jī)車拖動(dòng)(如電機(jī)車、蓄電池電機(jī)車）分別在600mm、762mm、900mm軌距的軌道上運(yùn)行。SB隔爆梭車的車箱內(nèi)部設(shè)計(jì)有一套刮板運(yùn)輸裝置，它可以自動(dòng)的將料鋪滿整個(gè)車箱，并可把料接載到別的梭車上。當(dāng)梭車被拉到堆料場時(shí)，又可利用這套刮板運(yùn)輸裝置把料自動(dòng)卸出。由于整個(gè)車箱安裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)上，利用上述機(jī)構(gòu)可以在兩條相鄰的軌道上使車箱中心線與軌道偏轉(zhuǎn)一角度，從而可以使車箱內(nèi)的物料側(cè)卸在軌道的兩側(cè)，由于它能實(shí)現(xiàn)裝料、出渣工作的流水連續(xù)作業(yè)，前端和側(cè)向均可卸料，提高了工作效率，因此可以大大加快工程的進(jìn)度。
特別注意: 梭車僅用于運(yùn)送物料,嚴(yán)禁載人!
2、主要技術(shù)參數(shù)：
型號(hào)表示方法

在具體布置軌道轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，必須使空隙bc和eg（見圖2）均大于500毫米以上，這樣才能確保人員避車，應(yīng)該著重指出這里的bc和eg是指凈空距離。

3、各部件的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要領(lǐng)：
SB隔爆梭車以裝載量的大小分為小型梭車和大型梭車兩大類，即：8 m3為小型梭車；14 m3、20 m3為大型梭車。大小兩類梭車分別都由（1）牽引桿、（2）刮板傳動(dòng)裝置、（3）前車箱、（4）后車箱、（5）轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)、（6）隔爆電氣控制系統(tǒng)等六個(gè)大部件組成，現(xiàn)把各部件分述如下：
3.1牽引桿
大小型梭車的牽引桿都是牽引機(jī)牽引梭車的連接機(jī)構(gòu)，牽引桿要求牢固可靠，因此用鋼板經(jīng)壓制后焊接成箱形結(jié)構(gòu)，連接銷釘都用螺栓固定，以防其脫落而脫鉤，發(fā)生事故。
3.2刮板傳動(dòng)裝置
3.2.1小型梭車的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)（見圖三A）
小型梭車的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鏈輪，經(jīng)萬向傳動(dòng)軸,經(jīng)蝸輪減速器至主動(dòng)鏈輪組上的刮板鏈輪。帶動(dòng)刮板鏈條（節(jié)距T=80mm）及刮板移動(dòng)。由張緊螺桿調(diào)整張緊軸從而達(dá)到調(diào)整鏈條張緊度的目的。它的主要部件有：總托架、電動(dòng)機(jī)托架、電動(dòng)機(jī)、小鏈輪、大鏈輪、軸承座調(diào)整螺桿、雙排套筒滾子鏈、萬向傳動(dòng)軸、蝸輪減速器、主動(dòng)鏈輪組、刮板鏈條、刮板及從動(dòng)鏈輪組組成。
電動(dòng)機(jī)托架及鏈輪傳動(dòng)裝于車箱中部底板下面是刮板運(yùn)輸機(jī)安裝電動(dòng)機(jī)的專用底座及減速裝置。
萬向傳動(dòng)軸裝于車箱側(cè)面。一端與蝸輪減速器連接，另一端與電動(dòng)機(jī)托架的軸承座連接，它是刮板運(yùn)輸機(jī)傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)軸的兩端十字節(jié)及花鍵采用解放牌汽車CA-10B的傳動(dòng)軸將中間軸管部分加長改制而成。蝸輪減速器是梭車刮板運(yùn)輸機(jī)的主要減速及傳動(dòng)部件，主動(dòng)鏈輪組由一對主動(dòng)鏈輪焊接在同一空心軸上，它與蝸輪減速器通過花鍵連接裝于前車體上，帶動(dòng)鏈條移動(dòng)。從動(dòng)鏈輪組由兩個(gè)從動(dòng)鏈輪空套在同一心軸上，裝于后車體的端部。在心軸的兩端裝有張緊螺桿，用來調(diào)整運(yùn)輸鏈條的松緊程度。刮板運(yùn)輸機(jī)在使用時(shí)，要特別注意調(diào)整好兩根鏈條的松緊程度一致。保持良好的潤滑條件，保證運(yùn)輸機(jī)的正常工作。延長鏈條的使用壽命。
3.2.2大型梭車的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)（見圖三B）
大型梭車的刮板運(yùn)輸機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)經(jīng)彈性聯(lián)軸器、帶動(dòng)行星減速器、經(jīng)傳動(dòng)鏈條，由傳動(dòng)鏈張緊機(jī)構(gòu)調(diào)整傳動(dòng)鏈條的松緊。使刮板驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。帶動(dòng)刮板鏈條和刮板的運(yùn)動(dòng)。用張緊螺桿，調(diào)整刮板的松緊。20M3的大型梭車傳動(dòng)裝置采用雙驅(qū)動(dòng)。
安裝鏈條時(shí)，應(yīng)保證前后傳動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)張緊機(jī)構(gòu)的鏈輪在同一垂直平面內(nèi)，它依靠一對調(diào)節(jié)螺桿，拉動(dòng)拖板的升降來調(diào)整鏈條的張緊量。張緊度調(diào)整后，再將螺栓，螺母擰緊,機(jī)構(gòu)便被鎖定。
刮板驅(qū)動(dòng)軸安裝在梭車的前端車箱上，軸上裝有兩只驅(qū)動(dòng)刮板的鏈輪。為了保證兩只鏈輪受力均衡，它們安裝在軸上時(shí)的相位應(yīng)相同，不得錯(cuò)位。
刮板張緊軸安裝在梭車后車箱的后端，它用于張緊鏈條，依靠張緊螺桿進(jìn)行調(diào)整，在張緊軸上也裝有兩只鏈輪,不同的是張緊軸上的兩只鏈輪是滑套在軸上，刮板張緊軸是定軸。在張緊過程中要使定軸與驅(qū)動(dòng)軸平行，并與車箱中心線相垂直，驅(qū)動(dòng)軸上的刮板鏈輪磨損后應(yīng)該成對更換，刮板鏈條磨損或斷裂要更換時(shí)，注意鏈條的拆卸應(yīng)為偶數(shù)。
減速器安裝在梭車前車箱底部機(jī)座上，為了傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。減速器應(yīng)安裝緊固，并與驅(qū)動(dòng)軸線平行。安裝后用手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)像。
行星減速器機(jī)內(nèi)潤滑冷卻油采用SYB1103-62S齒輪油或40#、30#機(jī)械油代替。油面高度應(yīng)該保持在油標(biāo)的兩條刻線之間。
新減速器（或新更換的齒輪）第一次使用運(yùn)轉(zhuǎn)10-15天后，更換一次潤滑油，在正常情況下，每天24小時(shí)連續(xù)工作的減速器，不超過3個(gè)月要更換一次潤滑油，每天工作10小時(shí)以下的減速器不超過6個(gè)月更換一次潤滑油。
減速器在使用中應(yīng)該注意運(yùn)轉(zhuǎn)情況,不得有異常噪音，振動(dòng)及漏油等現(xiàn)像，溫升不得超過400C，最高油溫不得超過800C。
3.3前后車箱
前后車箱是梭車裝載渣石的車箱體，為了下井和搬運(yùn)方便。車箱從中間分開，兩側(cè)用上，下聯(lián)接板通過螺栓連接，前車箱較窄是梭車卸渣端、后車體較寬是梭車的裝渣端、整臺(tái)梭車前高后低、具有一定的傾斜角，使后一臺(tái)梭車的卸渣端伸入到前一梭車的裝渣端，從而實(shí)現(xiàn)搭接接載。車箱的底板上和渣石磨擦較甚的地方，均鋪設(shè)有8MM厚的16Mn鋼板作為可換襯板，車箱底板上的兩邊設(shè)有容鏈槽，底板下設(shè)有托鏈板，可以保護(hù)運(yùn)輸鏈條的正常工作。
3.4轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)(見圖七)
轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)是梭車的支承行走裝置，每臺(tái)梭車有二組轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)，分別裝于前后車體的下面,轉(zhuǎn)向架、采用鋼板彈簧減震。具有減震性好，經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
小型梭車的轉(zhuǎn)向架是由輪組，轉(zhuǎn)向架體、上下心盤、滑板、牽引托架等零部件組成。轉(zhuǎn)向架與橫梁之間通過上下心盤，中間裝有銅質(zhì)滑板連接，二者可作相對轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)輪對通過彎道的需要，但左右相對轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于400
轉(zhuǎn)向架兩端的上滑板與橫梁上相應(yīng)的下滑板保持2～5mm的間隙。當(dāng)車箱內(nèi)渣石裝偏，或過彎道時(shí)，車箱重心偏離，此時(shí)上下滑板接觸，起到一個(gè)輔助支承作用，使梭車運(yùn)行平穩(wěn)。
大型梭車的轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)是由輪組，上下托架、上下滑板、軸箱、板彈簧組、組合襯套、回轉(zhuǎn)心軸、平面止推軸承及鋼套組成。在回轉(zhuǎn)心軸上裝有一只8320止推軸承和二只徑向滑動(dòng)軸承，保證了整臺(tái)梭車轉(zhuǎn)向的靈活。
在車輪軸兩端的軸箱中各裝有二只7316圓錐滾子軸承為了使工作可行，在安裝時(shí)所有這些軸承必須要有適當(dāng)?shù)拈g隙并有足夠的潤滑，軸承之間的軸向間隙應(yīng)該調(diào)整到0.1～0.2mm之間。
大小型梭車轉(zhuǎn)向架的前后輪對都是通過拐臂鉸接在轉(zhuǎn)向架體上。當(dāng)?shù)儡壨瑐?cè)的鋼軌鋪設(shè)不平時(shí)，輪對可繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前后輪對都能與鋼軌接觸，當(dāng)?shù)儡墐蓚?cè)的鋼軌高低不平時(shí)，拐臂內(nèi)一端裝有滾動(dòng)軸承，另一端裝有橡膠套、兩車輪裝在同一轉(zhuǎn)軸上，可作上下擺動(dòng)。使同一輪對的兩車輪都能與鋼軌接觸，由于有上述特點(diǎn)，使梭車在高低不平但不超過50‰的道軌上，運(yùn)行平穩(wěn)、不易脫軌、安全可靠。
3．5、隔爆電氣控制系統(tǒng)（見圖八、九、十）
電氣系統(tǒng)是梭車刮板運(yùn)輸電動(dòng)機(jī)的控制裝置，輸入電源為三相交流380V（660V），50赫茲。
由用戶把隔爆真空磁力啟動(dòng)器QZ和隔爆插銷BCX在巷道工作面裝渣處和卸渣處地面適合的安全位置自行安裝一套；電源通過隔爆真空磁力啟動(dòng)器QZ和隔爆插銷BCX送入梭車上安裝的隔爆插座。隔爆插銷插入隔爆插座后，用插座上自帶的固定裝置固定插銷，防止插銷意外松脫。撳一下隔爆真空磁力啟動(dòng)器上的啟動(dòng)按鈕，梭車上安裝的電動(dòng)機(jī)立即運(yùn)行工作。當(dāng)有渣石卡住輸送鏈條時(shí)，通過改變磁力啟動(dòng)器上手柄開關(guān)的位置即可將電源換向，電機(jī)反轉(zhuǎn)，輸送機(jī)構(gòu)便即反向工作（梭車裝有物料時(shí)慎用，只允許點(diǎn)動(dòng)操作，卡鏈解除立即將手柄扳回）。撳下隔爆真空磁力啟動(dòng)器上的停止按鈕，梭車電機(jī)立即停止運(yùn)行，全機(jī)失電。
梭車裝有一套隔爆插座，在操作時(shí)要特別注意，一定要先把同型號(hào)的隔爆插銷插入隔爆插座內(nèi)并固定好再啟動(dòng)磁力啟動(dòng)器；拔出插銷要先撳下隔爆真空磁力啟動(dòng)器上的停止按鈕，斷開負(fù)載后再拔出插銷。隔爆插座安裝在梭車車體的側(cè)面，用隔爆橡套電纜直接與隔爆電動(dòng)機(jī)可靠聯(lián)接。雙電機(jī)的20M3梭車用戶操作方法與8M3及14M3梭車相同， 2臺(tái)隔爆電動(dòng)機(jī)通過隔爆接線盒HD并聯(lián),使之轉(zhuǎn)向相同,再與隔爆插座相聯(lián)接。產(chǎn)品出廠時(shí)前述部件已調(diào)試好并安裝在梭車的合適位置上。
在使用應(yīng)注意：
(1)各電器元件在海拔高度不超過1000米，周圍介質(zhì)溫度不高于+35℃，空氣的相對濕度不大于97%（+25℃）以及周圍介質(zhì)中無損壞金屬和絕緣的腐蝕性氣體、蒸氣或塵埃的環(huán)境中能可靠工作。
(2) 隔爆橡套電纜接地芯線必須和隔爆插銷的接地線通過端子相連接，電纜的接地芯線不得兼作其他用途。
(3)軌道和所有必須接地的設(shè)備（包括各類型電纜的接地芯線），都要和接地極連接。
(4) 隔爆插銷BCX四對芯線，其中三對為主電源芯，一對接地芯。
(5)插銷拔開后，插銷組件必須蓋上安全蓋。
(6)本插銷使用時(shí)，必須是插銷與磁力啟動(dòng)器的出線相連接，插座與梭車電動(dòng)機(jī)進(jìn)線相連接，不可接錯(cuò)方向。
ST/B、（SD/B）系列隔爆配套件
一、ST-8/B、SD-8/B系列隔爆配套件

二、ST-14/B、SD-14/B系列隔爆配套件

三、ST-20/B、SD-20/B系列隔爆配套件

3.6、其它:
除上述六個(gè)大部件外，還有十五個(gè)小部件，在前面相關(guān)的單節(jié)中有的小部件已經(jīng)有介紹，其它的現(xiàn)簡述如下（參看圖一）：
(1)裝礦左側(cè)板，裝礦右側(cè)板
這兩個(gè)小部件均安裝在梭車的尾部，當(dāng)梭車單獨(dú)使用時(shí)，裝上上述部件后，就可使物料限止在兩條鏈條之間。
(2)活動(dòng)后擋板
裝在梭車的尾端部，防止物料從尾端部漏出之用。
(3)阻車器（S8-00-14）
阻車器按裝在梭車的右側(cè)，當(dāng)梭車與牽引機(jī)車脫離，而又停放在斜坡上時(shí)，可用這兩個(gè)阻車器塞在車輪與軌道之間以防止梭車滑移。但必須注意，切忌將梭車長期停在坡道上，因?yàn)檫@是很危險(xiǎn)的！
(4)防護(hù)罩
用來保護(hù)傳動(dòng)滾子鏈等零件，安裝在梭車前方左右側(cè)。
4、梭車的使用、維護(hù)及保養(yǎng)
4.1、梭車的使用：（見圖四、圖五）
4.1.1、使用前:
4.1.1.1、必須先檢查梭車各部的安裝是否可靠、完整。
4.1.1.2、潤滑處和減速箱應(yīng)加滿潤滑油。
4.1.1.3、檢查軌道各段的軌距及轉(zhuǎn)彎半徑、叉道、洞內(nèi)安全運(yùn)行的可靠性。
4.1.1.4、合理布置運(yùn)輸線并檢查卸料場地的路基、平行道、叉道及倒車頭等情況，要保證能安全迅速來回于工作面與卸料場之間。關(guān)于梭車在卸料場的布置要求可參見(圖十一)，表示梭車在側(cè)向卸料時(shí)前轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)走在軌道A上，后轉(zhuǎn)向行走機(jī)構(gòu)走在軌道B上，A、B平行，它們之間的距離應(yīng)≤3000毫米，當(dāng)梭車運(yùn)行在A或B軌道上就實(shí)現(xiàn)端向卸料。
4.1.1.5、檢查掌子面與卸料場地處的電氣設(shè)備，并與梭車接線進(jìn)行空載試車。
4.1.1.6、將梭車從掌子面到卸料場空車運(yùn)行一個(gè)循環(huán)以考察以上各項(xiàng)。
4.1.2、使用中：
4.1.2.1、在使用當(dāng)中進(jìn)料時(shí)，為避免對車箱底板大的沖擊,延長車箱壽命，應(yīng)盡可能降低高度或另設(shè)緩沖裝置。
4.1.2.2、在使用過程中要不斷觀察各部情況，及時(shí)排除各種小故障。
4.1.3、使用后：
4.1.3.1、在使用后要很好的交接班，原則上應(yīng)排除故障后再交接，或詳細(xì)介紹情況后由下一班處理，必要時(shí)應(yīng)作記錄。
4.1.3.2、清掃梭車，特別是鏈條刮板部分應(yīng)沖洗干凈,待干后加廢機(jī)油潤滑。
4.1.3.3、若梭車暫不使用時(shí)，需將梭車停放在預(yù)定的軌線上。

4.2、梭車的維護(hù)及保養(yǎng)
4.2.1、梭車各部的潤滑點(diǎn)

當(dāng)梭車在惡劣的條件下行駛時(shí)（如處在泥濺水中運(yùn)行），則上表的輪組、牽引桿、滑板等處應(yīng)每班加潤滑油。
4.2.2、一般維護(hù)與保養(yǎng)工作原則
為使梭車能長期安全運(yùn)轉(zhuǎn)，一定要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)。梭車結(jié)構(gòu)雖簡單，但也要進(jìn)行特定的維護(hù)保養(yǎng)才能保證安全運(yùn)行。
4.2.2.1、本梭車的全部重量是支承在四組板彈簧上，完全是彈性連接，在使用過程中要時(shí)刻檢查彈簧組有否松動(dòng)和損壞，特別是轉(zhuǎn)向架中心部分的M48×3螺栓易松動(dòng)，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)擰緊。
4.2.2.2、彈簧座與滑板之間的間隙，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，可在滑板上加墊片調(diào)整。
4.2.2.3、梭車上的刮板輸送機(jī)構(gòu)靠減速器傳動(dòng)，所以要經(jīng)常注意減速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，油位高度、地腳螺栓有否松動(dòng)等。
4.2.2.4、傳動(dòng)鏈條的張緊度應(yīng)適當(dāng)，即在張緊后還能用手向下壓10～15毫米為宜，鏈輪和張緊輪在同一平面上。
4.2.2.5、驅(qū)動(dòng)軸與鏈條的張緊軸應(yīng)平行，二條鏈條應(yīng)有相同的張緊度，還必須經(jīng)常注意鏈條和車箱的磨損狀況。。
4.2.2.6、梭車的各個(gè)重要部分多數(shù)是靠螺栓固接的，經(jīng)常確保螺栓處于緊固狀態(tài)是保證安全運(yùn)行的首要條件，長期使螺栓處于半緊固、半松動(dòng)狀態(tài)是出大亂子的先兆。為此對電動(dòng)機(jī)減速器、軸箱蓋、板簧座、張緊鏈輪等處的螺栓進(jìn)行緊固檢查是每班必做的工作之一。
5、梭車的檢修
5.1、鏈條的檢修
使用一定時(shí)間后鏈板將會(huì)磨損，當(dāng)鏈板一邊磨損達(dá)5毫米時(shí)應(yīng)該更換，當(dāng)軸套或銷軸磨損超過1～2MM時(shí)，原則上也應(yīng)該更換。
5.2、刮板輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的檢修
在工作過程中驅(qū)動(dòng)軸將自然磨損，為防止事故要求經(jīng)常測量驅(qū)動(dòng)軸的外徑，驅(qū)動(dòng)軸為空心45號(hào)鋼無縫鋼管外徑Φ200毫米，內(nèi)徑Φ167毫米，當(dāng)外徑磨損到Dmin≤195毫米時(shí)，就是它的最小安全工作界限值，到時(shí)就應(yīng)更換。
5.3、鏈條在車箱中間隙修理
鏈條與鏈條槽間要有一定的間隙，但間隙過大將要引起大的石料侵入，反而加速鏈條磨損或造成鏈條被卡住。所以要求控制在C=2～4毫米以內(nèi)，但隨著鏈板及底板的自然磨損后，這個(gè)間隙C將會(huì)增大，當(dāng)大到10毫米時(shí)要加焊一塊蓋板，蓋板寬130毫米，厚度按測量要求定，使檢修后C為2～4毫米即可。在全長上加焊，焊時(shí)按圖間斷焊接外，還要焊接蓋板的兩個(gè)端頭，蓋板材料用Q235A或16Mn均可。
5.4、防磨板的檢修方法
5.4.1、斜面防磨板的檢修方法
5.4.1.1、將已磨損的斜面防磨板用鏟鏟去，并鏟平焊疤。
4.2.2.2、新的斜面防磨板按原機(jī)尺寸測量后下料，材料16Mn。
4.2.2.3、用間斷焊接的方式將新的斜面防磨板焊上。
5.4.2、底邊防磨板檢修方法如下：
5.4.2.1、將已磨損的底邊防磨板用鏟鏟去，并鏟平焊疤。
5.4.2.2、將新的底邊防磨板整平，在中間鉆Φ20焊孔，孔距為600毫米，材料16Mn。
5.4.2.3、將防磨板的兩端和Φ20塞焊孔與車箱底板進(jìn)行焊接，焊縫高為4毫米。
5.4.3、底面防磨板檢修方法如下：
5.4.3.1、將已磨損的底邊防磨板用鏟鏟去，并鏟平焊疤。
5.4.3.2、將新的底邊防磨板整平，按原排數(shù)各鉆Φ20焊孔，孔距為600毫米，材料16Mn。
5.4.3.3、將防磨板的兩端和各Φ20塞焊孔與車箱底板進(jìn)行焊接，兩端也用75/250間斷焊接，焊縫高均為4毫米。
每當(dāng)更換底板防磨板和底面防磨板后，還得檢查鏈條與鏈條槽之間的間隙C，并調(diào)整到規(guī)定要求。
6、主要外購件及易損件目錄
ST(SD)-8/B主要外購件

ST(SD)-8/B主要易損件目錄

ST(SD)-14/B型主要外購件目錄

ST(SD)-14/B主要易損件目錄

ST(SD)-20/B型主要外購件目錄

ST(SD)-20/B主要易損件目錄

7、 SD/B隔爆型搭接梭式礦車使用說明

是ST/B系列隔爆梭車的改進(jìn)產(chǎn)品，具有儲(chǔ)倉跨接式性能，可以多臺(tái)組列搭接接載、搭接運(yùn)行，除整機(jī)高度、裝載高度，其余各主要零部件均與普通梭車相同，使用方法也與相同（見圖六）。
其搭接運(yùn)行轉(zhuǎn)彎半徑也與單車運(yùn)行相同，詳見參數(shù)表。
作為搭接組列使用時(shí)，用搭接牽引桿連接兩梭車，前面的接載梭車應(yīng)拆下尾部的側(cè)護(hù)板和裝礦擋板,裝載梭車的尾部不需要變動(dòng)，是與裝載機(jī)配合裝料的。
兩梭車之間， 搭接擋板門是為防止接載時(shí)這部分間隙漏渣的，接載后運(yùn)行前應(yīng)注意兩梭車搭接部位不積存太多的渣石，以免影響搭接運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎。
搭接梭車接載使用時(shí)的負(fù)荷要比單車使用稍大，接載車轉(zhuǎn)運(yùn)渣石到被接載車上時(shí)，視情將渣石堆積到合適高度后，被接載車的刮板運(yùn)輸機(jī)才點(diǎn)動(dòng)，每次視具體情況移動(dòng)0.6～1.2米左右，使之能接載裝滿整個(gè)車箱。