礦車主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

礦車主要結(jié)構(gòu)·技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

礦車主要由車廂、車架、輪軸、緩沖器(碰頭)和連接器（三環(huán)鏈、連接插銷）等組成。

車廂用于裝礦物、矸石和材料。車架是礦車的主要承載部分。輪軸用于支撐車架、車廂。連接器用于將礦車連接成車組，并傳遞牽引力。緩沖器(碰頭)用來(lái)防止或緩和強(qiáng)烈的沖擊，以保護(hù)車體和各種裝置不受損壞。所以，《規(guī)程》規(guī)定：各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長(zhǎng)度不得小于100mm。

礦車的輪對(duì)和軸承都是運(yùn)行中很重要的組成部分，它們關(guān)系著整個(gè)礦車的行動(dòng)是否靈活安全，所以它們的質(zhì)量是絕對(duì)不容馬虎的。那么我們接下來(lái)就來(lái)和礦車一起了解一下這兩種重要配件的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，讓我們更加認(rèn)真的進(jìn)行檢查工作。

【輪對(duì)】

車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過(guò)原厚的45％，輪緣磨損量不得超過(guò)原厚的35％。

同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過(guò)2mm。

軸承

單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過(guò)0.5mm。

同一輪對(duì)新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。

軸承的配合

車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合過(guò)盈量應(yīng)符合規(guī)定。

車輪與軸承外徑采用N6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合過(guò)盈量應(yīng)符合規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。1.6車軸裝配后，同側(cè)車輪的擺動(dòng)量不得超過(guò)2mm(量輪緣)。

【礦車車架】

礦車車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對(duì)邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長(zhǎng)的2‰，車架平面度公差為車架長(zhǎng)度（不包括緩沖器）的2‰，但最大不得大于5mm。

車架制成后，四軸架支撐面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對(duì)側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過(guò)2mm，兩對(duì)角軸架間的距離之差不得大于3mm）。

車架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面，其對(duì)稱度公差為不大于6mm。

【閉式輪對(duì)】

輪對(duì)各零件應(yīng)清潔干凈，除去油垢、污物、油孔內(nèi)的鐵屑及堵塞物后方可進(jìn)行裝配。

輪對(duì)不應(yīng)出現(xiàn)裂紋，但在輪緣頂部和端部分型面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋，在長(zhǎng)度10mm范圍內(nèi)不應(yīng)超過(guò)兩處，并應(yīng)焊補(bǔ)。

踏面不應(yīng)焊補(bǔ)，在下列范圍內(nèi)允許使用：

a) 直徑小于1mm，深度不超過(guò)2mm的細(xì)小密集的表面針孔、麻孔，每處不應(yīng)大于225mm2 ，總面積不應(yīng)超過(guò)900 mm2 ；

b) 直徑和深度小于3mm的氣孔、砂眼、夾渣總數(shù)不應(yīng)超過(guò)六個(gè)，相互距離應(yīng)在 30mm以上。但直徑和深度超過(guò)2mm時(shí)距離不限；

c) 長(zhǎng)度不超過(guò)400mm，寬度不超過(guò)2mm，深度不超過(guò)1mm的冷隔。

輪孔表面的砂眼、氣孔等缺陷，其面積小于16 mm2，深度小于3 mm，其相距30 mm以上者，不應(yīng)超過(guò)三處。

金屬模鑄造的車輪，輪徑D的圓跳動(dòng)量不應(yīng)大于1 mm；砂模鑄造車輪，其圓跳動(dòng)量不應(yīng)大于0.5 mm。

金屬模鑄造的車輪應(yīng)經(jīng)正火處理，踏面硬度不應(yīng)低于197HB。砂模鑄造的車輪踏面加工后，應(yīng)進(jìn)行表面淬火，其硬度不應(yīng)低于40 HRC。

車輪正火后的組織應(yīng)無(wú)網(wǎng)狀組織，其晶粒度不應(yīng)大于6級(jí)。

車軸兩端安裝軸承處的同軸度。應(yīng)符合下表的規(guī)定。

【開(kāi)式輪對(duì)】

開(kāi)式輪對(duì)由車輪、軸、軸承等組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

輪對(duì)裝配前，應(yīng)清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時(shí)，應(yīng)采用無(wú)沖擊負(fù)荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。

輪對(duì)密封裝置嚴(yán)密可靠。

【緩沖器】

緩沖器技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

緩沖器有足夠的強(qiáng)度，其中緩沖頭材質(zhì)沖擊韌性值不小于30J/cm2

鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣30mm范圍內(nèi)）上不允許有縮孔、縮松和影響強(qiáng)度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進(jìn)行焊補(bǔ)。

采用金屬?gòu)椈蓵r(shí)，壓縮性能試驗(yàn)按GB/T1239.4的規(guī)定進(jìn)行；采用橡膠彈簧時(shí)，壓縮性能試驗(yàn)按GB/T1684的規(guī)定進(jìn)行。

【連接裝置】

連接裝置是由連接三環(huán)鏈、連接插銷組成。

連接三環(huán)鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接鏈》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。

連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。

焊縫應(yīng)均勻平整，不應(yīng)有裂紋、夾渣、燒穿、未焊透等缺陷，車架的焊縫不應(yīng)有氣孔。其余焊縫在長(zhǎng)度10mm內(nèi)直徑不大于1mm的氣孔不應(yīng)超過(guò)三個(gè)，且咬邊長(zhǎng)度在100mm內(nèi)不應(yīng)超過(guò)15mm，咬邊深度應(yīng)符合表1的規(guī)定。