井下斜巷上山開拓施工一直都面臨著矸石運輸慢、作業(yè)危險．陛大的難題，以往采用調度絞車反滑輪的方式進行軌道運輸，效率低，安全性差。隨著技術的進步，開始采取在耙矸機后跟隨帶式輸送機的施工方式，該種施工方式雖然較以前有所進步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機機尾等難題，提升施工效率極為有限。為實現矸石由礦車向帶式輸送機轉載，對轉載機構進行了改進設計。由于施工地點為斜巷上山，矸石為下山運輸，因此卸載時可充分利用巷道坡度，可以不借助外力。布置結構采用了底卸式礦車、卸載架和帶式輸送機布置方式，并增加了一個卸載坑，布局較為緊湊。
底卸式礦車結構
1)底部卸載倉門設計為雙開式，其優(yōu)點在于可以實現了矸石的漸進式卸載，礦車在卸載架上運行時，倉門在曲軌的作用下可以實現先后開啟，使得矸石分兩次卸載，避免了一次性卸載對帶式輸送機產生瞬時大負載，有利于設備運行安全。
2)底卸式礦車本體在卸載架上的運行方式設計為托輪承載式。利用斜巷運輸礦車的自身重力在巷道方向的分力，沿承載輪緩慢運行，而車輪在自身重力作用下沿曲軌運行，使前后倉門依次打開，實現矸石的卸載。
底卸式礦車效益
1)提升了上山施工的效率，單月進尺由原來的80 m左右提升至100 m左右。
2)簡化了斜巷運輸系統(tǒng)，降低了斜巷軌道運輸時間，使
得斜巷行人安全性得到了大幅度的提升。
3)優(yōu)化了運輸環(huán)節(jié)，由于不需要進行摘掛鉤，整個斜巷運輸系統(tǒng)僅需配置兩名信號工即可，降低了勞動力投入。
4)施工工藝簡單，設備制作容易，取材方便，適合在井下斜巷上山施工中進行推廣應用，特別是長度超過1 000 m的斜巷，實用效果明顯。
