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    礦車修理工工藝標準要求

    標簽: 礦車修理工  熱度:397 ℃

    礦車修理工工藝標準要求

    1、堅守工作崗位,工作中不準干私活。

    2、熟悉礦車結(jié)構(gòu)、性能并保證達到完好標準,未達到標準的嚴禁使用。

    3、嚴格執(zhí)行礦車修理工藝和標準的要求,對各種礦車進行定期檢修、注油,做好檢修記錄。

    4負責全礦礦車井上下的巡回檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,問題較大的及時上井修理。

    5、負責全礦的大、中、小修理以及車輛的編號和統(tǒng)計工作,建立礦車專項臺帳,并每月向機運科匯報礦車的運行情況。

    6、對礦車的各種配件要做到帳、物對照并存放整齊。

    7、保持工作場所室內(nèi)外整潔衛(wèi)生,做好油脂、氧氣、乙炔氣、電焊設備及易燃材料歸類管理。

    8、礦車完好標準

    1)、輪對:

    (1)車輪不得有裂紋,踏面光潔,轉(zhuǎn)動靈活。

    (2)車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規(guī)定,踏面磨損量不得超過原厚的45%,輪緣磨損量不得超過原厚的35%。

    (3)同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。

    (4)單列向心球軸承磨損,其徑向間隙不得超過0.5mm。

    (5)大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。

    (6)同一礦車上,舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。

    (7)車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時,其配合盈量應符合表1的規(guī)定。

    (8)車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時,其配合盈量應符合表2的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度不得大于1.6。

    (9)使用舊軸承裝配后,車輪的擺動量(一側(cè)前一側(cè)后)不得超過2mm(量輪緣)。

    表1 礦車軸與軸承內(nèi)徑的配合 mm

    軸 承 內(nèi) 徑配 合 盈 量

    >15~50   >50~800.009~0.037    0.011~0.045

    表2 礦車軸與軸承外徑的配合 mm

    軸 承 外 徑配 合 盈 量

    >80~120   >120~150  >150~180

    0.001~0.038  0.002~0.045  0.005~0.045

    (10)車軸軸頸磨損時,不得滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。

    (11)輪對的輪距應符合窄軌電機車4.1.4.6條的規(guī)定。

    (12)輪對固定在車架上時,擋箍與軸座的間隙不得大于5mm軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。

    (13)礦車放在水平軌道上檢查,四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。

    2)、連接裝置:

    (1)連接裝置的鉤、環(huán)、插銷及銷孔的安全系數(shù)都不得小于6,其磨損量不得超過原尺寸的10%。鉤、環(huán)、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。

    (2)碰頭各部完整齊全,不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10~30mm,彈簧不得有斷裂。

    (3)連接裝置的鏈環(huán),必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進行試驗。

    3)、車箱與底梁:

    (1)底梁不得有裂紋、開焊,碰頭鉚釘不得松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數(shù)的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。

    (2)車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂紋和破損。

    (3)車箱縱向中心線與底梁中心線(在車箱兩端測量)的偏差不得大于8mm。

    4)、底卸礦車的卸載部分:

    (1)車底與車箱應結(jié)合嚴密。

    (2)托輪組平直,托輪轉(zhuǎn)動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm,相鄰5個托輪必須有3個托輪在一條直線上。


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