蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行規(guī)定

蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行規(guī)定

1、一般規(guī)定：   
（1）操作時(shí)，司機(jī)保持的正常姿勢應(yīng)當(dāng)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置：應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在 2～3圈的范圍。  
（2）嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲 （片）等熔體。  
（3）司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。司機(jī)離開崗位時(shí)，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，必須將車輛掩住。   
（4）使用蓄電池式電機(jī)車，不得使蓄電池過放電。   
（5）使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施，嚴(yán)禁硬拉復(fù)位。   
（6）機(jī)車司機(jī)必須隨身攜帶便攜式瓦檢器開車。  
（7）進(jìn)行特殊運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)執(zhí)行專項(xiàng)安全技術(shù)措施。 

2、開車前的檢查和準(zhǔn)備   
（1）司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。詳細(xì)了解列車運(yùn)行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等，并對電機(jī)車進(jìn)行認(rèn)真檢查。  
（2）司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門。  
（3）連接器應(yīng)良好。   
（4）手閘及撒砂裝置應(yīng)靈活有效。   
（5）照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅燈正常。  
（6）蓄電池電壓符合規(guī)定。   
（7）蓄電池箱應(yīng)固定穩(wěn)妥，鎖緊裝置應(yīng)可靠。   
（8）在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動控制器，換向和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠。  
（9）集電器起落靈活不偏斜。  
（10）蓄電池電機(jī)車的閘瓦磨損余厚不得小于15mm，同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10 mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60％，完全松閘后其間隙為3～5 mm。調(diào)整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5 mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴(yán)重磨損。   
（11）電機(jī)車蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整無，燒焦、老化或破損，連接線(片)截面符合要求，不脫焊，無斷裂，螺栓緊固。   
（12）防爆型電機(jī)車應(yīng)使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好，極柱及帶電體不許外露．特殊工作栓(透氣帽)齊全，透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mA，相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。  
（13）檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、警鈴 （喇叭）、連接器和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。   
（14）按規(guī)定向機(jī)車各注油點(diǎn)加注適量的潤滑油；沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥的細(xì)沙。 
3、開車前應(yīng)和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時(shí)，不得開車：  
（1）牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定。   
（2）裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn)或封車不牢等不符合規(guī)定的。  
（3）機(jī)車或列車車輛上搭乘非工作人員。   
（4）運(yùn)送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。  
（5）有其他影響安全行車的隱患。 
4、啟動   
（1）按順序接通有關(guān)電 （氣）路，啟動相應(yīng)的電 （氣）儀器、儀表，打開照明燈、紅尾燈。  
（2）啟動前，必須向調(diào)度申請發(fā)車，接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘就開車。   
（3）控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，若列車列車不動，允許轉(zhuǎn)到第二位置，若列車仍然不動，一般不應(yīng)繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把，而應(yīng)將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機(jī)車，觸動放松連接鏈環(huán)，然后重新撒砂啟動。嚴(yán)禁長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動。   
（4）控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有 3s左右的時(shí)間間隔 （初起動時(shí)可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間。 
5、運(yùn)行   
（1）運(yùn)行中，嚴(yán)格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長時(shí)間停放。如必須在其他位置稍長時(shí)間停留時(shí)，也應(yīng)輪流停留，避免因過久停留而過熱。  
（2）調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動閘控制車速。   
（3）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 
①司機(jī)必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過 1m/s。 
②必須連車頂車。  
③跟車人應(yīng)在列車前巡視。  
④對車頂車時(shí)，司機(jī)要集中精力操作，隨時(shí)注意連車人的安全。嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂。 
⑤嚴(yán)禁異線頂車。  
⑥頂車時(shí)列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。   
（4）行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意瞭望。要按信號指令行車，要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況。   
（5）兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于 100m的間距。   
（6）列車行駛速度：運(yùn)人時(shí)不得超過 4m/s；運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過 2m/s；車場調(diào)車時(shí)不得超過 1.5m/s。   
（7）接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所時(shí)，前面有人、有機(jī)車或視線有障礙物時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號。   
（8）不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后進(jìn)行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。   
（9）列車出現(xiàn)故障或不正常現(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號時(shí)，都必須緊急停車。 
6、減速停車   
（1）需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位。大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘（風(fēng)閘），并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速；禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。需要停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢駛至預(yù)定地點(diǎn)，再以手閘（風(fēng)閘）停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機(jī)車或改變電機(jī)車的行駛方向。   
（2）需要緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零，電閘、手閘 （風(fēng)閘）并用，并連續(xù)均勻地撒砂。   
（3）制動時(shí)，不可施閘過急過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。   
（4）制動結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。   
（5）列車制動距離：運(yùn)人時(shí)不得超過 20m；運(yùn)送物料時(shí)不得超過 40m。   
（6）途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應(yīng)首先在機(jī)車（列車）前后40m處設(shè)置防護(hù)，然后才能檢查機(jī)車（列車），但不允許在井下對蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開檢修。